L’arrivée d’un nouveau fabricant de voiture sur le marché automobile n’est pas chose courante. Quand, en plus, ce constructeur est chinois, qu’il prétend se positionner sur un haut de gamme et qu’il est distribué en Savoie par une concession réputée… alors on teste !
Pile : performances
Le G9, c’est le plus gros gabarit de la flotte électrique chez XPENG, juste au-dessus de son petit-frère le G6. Il est proposé en trois finitions d’équipements :
• Autonomie standard : 313ch (430Nm) / 460Km d’autonomie / à partir de 59 990€
• Autonomie étendue : 313ch (430Nm) / 570Km d’autonomie / à partir de 63 990€
• Performance : 551ch (771Nm) / 520Km d’autonomie / à partir de 73 990€
C’est l’édition Performance que nous avons testée, full option, avec peinture Green Matte du plus bel effet. Avec 551ch, le bébé en a sous le capot, malgré son poids de 2,34T. On sent immédiatement l’apport de l’électrique sur la reprise et l’appuie-tête est le bienvenu, pour adoucir les accélérations fulgurantes… Parfait pour une conduite en montagne, laissant souvent peu de distance de dépassement.
La conduite est adaptable à souhait, grâce à une énorme console de commande centrale, offrant un florilège de possibilités : conduite sportive, économique, douce, etc. Des suspensions à la puissance, en passant par la direction assistée ou la régénération d’énergie à la décélération… tout est personnalisable.
Le point fort de ce petit bijou, c’est sa capacité de recharge ultra-rapide, avec un passage de 10 à 80% en 20 minutes (chargeur rapide 215 KWh)… juste le temps d’une pause-café.
Presque plus rapide qu’un plein d’essence, sans l’odeur.
En synthèse : une technologie embarquée optimale, au service d’un véhicule puissant et fiable offrant un véritable sentiment de sécurité et un plaisir de conduite sur mesure.
Face : confort
Attention… c’est LE très gros point fort du G9 : il est incroyable ! Son équipement intégré dépasse les véhicules les plus chevronnés sur le sujet. 22 haut-parleurs et caissons de basse pour un son défiant l’imaginable. Des sièges d’une assise parfaite, avec des options de massage, de chaleur ou de refroidissement (conducteurs et passagers). Plus d’une dizaine de caméras intérieures et extérieures, assurant une conduite au millimètre et offrant des options d’aide au parking impensables : le G9 identifie autour de vous les places libres et se gare tout seul, que vous soyez dedans ou en dehors du véhicule !
Et la cerise sur le gâteau : la console de pilotage, au gabarit hors norme. Elle offre trois zones de vision, dont une réservée au passager de droite (non visible depuis le conducteur par un système de pixels orientés), lui permettant de regarder des films ou séries en toute tranquillité pendant le voyage… ce n’est plus une voiture, mais un avion de grande ligne. Une intelligence artificielle vous aide pour répondre à l’ensemble de vos demandes vocales (appels, itinéraires, zones de clim’, musique, couleurs d’ambiance…)
Ce ne sont que quelques exemples sur la palette des options de confort disponibles, mais le plus important à nos yeux, c’est d’avoir ressenti une véritable sensation de fiabilité sur ces options. Pas de bricolage, mais des équipements véritablement haut de gamme, résistants, esthétiques et fiables.
Le bilan ?
Je crois que le meilleur terme est : bluffant. Beaucoup d’a priori tombent sur les comparaisons faciles aux produits chinois. Ici nous touchons à ce qu’un pays, maintenant parmi les plus développés au monde, fait de mieux. Et, pour notre plus grand désavantage français, à un prix très très attractif. Pour avoir l’équivalent chez certaines autres marques traditionnelles, il faut compter pas loin du double tarif. Alors… la qualité, le prix ou les deux ?